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优联互通有推广服务吗?

2020年09月08日 10:43

有的哦,以下这些项目都可以提供:网络营销、网络推广、网站优化、口碑营销、百科文库、账户运营.

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揭秘那些不为人知的软文推广套路

由于软文推广的众多优势,软文推广在网络营销中的地位越来越高。关于软文推广,大部分企业都会选择专业的软文推广平台来发稿,除了省时省力,还有效果。不过现在网上的软文推广平台纷繁复杂,很多企业都不知道怎么选择才好。今天小编啊少就来给大家讲讲通过软文推广平台发稿有哪些需要注意的事项?一、网站收录效果好坏目前,百度收录与新闻源收录是被询问最多的情况,发稿平台想要收录有保障,理应选择知名的媒体网站。但是需要注意的是,收录效果的好坏是有数据依据的,而不是靠价格来衡量!网站的收录效果与价格关系不大,有的大网站很贵就是不容易被收录,而有些小网站不贵但是收录效果就是好。当然,我们在做软文推广时,应该尽可能找知名网站做推广,营销效果会更明显。二、找准行业媒体定位企业在的做软文推广时,应该找准行业媒体定位,不要随便什么网站就投。比如有的企业发布软文是为了增加曝光量,那么在选择推广的门户网站时就应该选择权重高、阅读量高的媒体。而有的企业希望获得反馈信息,也是想要获得有效阅读,那么就选择垂直度高的行业权威网站,或者是行业专栏。所以有钱也不要乱投网站哦。三、稿件质量很重要很多人都有一个误解,以为稿件质量不重要,找收录好的媒体发稿一定能被收录。这种误解真的是天大的错误。媒体平台收录效果,尤其是新闻源收录效果,与稿件本身有很大关系,稿件质量高,收录的概率就会加大。所以如果你的稿件内容太差,甚至涉及各种不良信息,那么再怎么砸钱也不会被收录。四、了解出稿的速度有的人是急性子,刚刚将稿件发给编辑,就去网上搜索,这样显然是不太现实的。稿件发布就像买东西一样,得排队。因此,当稿件发给软文平台之后,次日出稿是比较正常的情况。最多第三天出稿也不算过分,尤其是门户主站,第三天也算正常。一旦超过三天,就得问问平台是不是有什么特殊原因了。特别是新闻稿等注重时效性的稿件,一定要多多关注。五、理智看待换媒体的操作相信不少企业都有遇到过,自己预定的媒体没过审核,平台建议换媒体的情况。这种情况是比较正常的,现在有的媒体审核特别严格,不是平台的编辑不想让你成功发布,而是媒体不让过,所以如果建议换媒体也没办法。在众多宣传方式中,虽然软文平台推广的性价比较高,但是也要谨慎投稿,毕竟现在市场复杂,忽悠风险极高。更多软文推广资讯,欢迎关注易推etui公众号,了解更多推广知识~

2020年06月18日 11:45

理想汽车的第一次公关危机

电动汽车启示录有人说,理想很丰满,现实很骨感,但这都不是问题,只要认真,现实也可以很丰满。文丨AutoR智驾王硕奇昨日,理想ONE的两起质量问题引发各方的关注和讨论。在接连两天之内,一起高速刹车失灵,一起自燃,让不少汽车消费者开始讨论一个一个新品牌的可靠性问题,但经过一天的发酵之后,从官微的留言来看,似乎舆论指向已经转变成指责理想逃避责任。对于理想汽车这个新品牌讲,这是它要面对的第一次公关危机,而这个危机的发生时间点,却出现在理想ONE大面积铺货的关键节点。根据理想汽车官方消息,截至4月29日,智能电动SUV理想ONE4月已交付用户超过2600辆,环比3月上涨近80%。理想ONE自去年12月开启交付以来,销量表现持续向好,截至4月29日已累计交付超过6500辆。在短短半年内,理想ONE的月销量已经稳坐国内造车新势力前三甲,并且仍然处于快速上升的势头。而理想汽车确立的未来五年至2025年年销售目标是占国内新能源市场份额的20%。根据相关预测,2025年国内新能源市场规模约为500万台,这意味着理想汽车2025年的目标销量将要达到100万台。这一事件及其处置是不是会影响理想汽车后续的表现,现在言之过早。特斯拉、蔚来、威马都曾遇到类似遭遇,并引发外界对电动汽车行业性的质疑。而理想ONE的起火,在于外界对于增程电动汽车这一技术路线安全性的关注。对于这一事件,从理想汽车官微的声明来看,应对此次危机的回应稍显不够周全。在社交媒体时代,湖南长沙一台无牌照理想ONE新车在5月8日中午11点30分着火,随后相关视频和图片在各个渠道进行转发和分享。这其中引发议论的是将"起火"称之为"冒烟",被指偷换概念。12点51分理想官方微博发布声明:"2020年5月8日11点30分左右,湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况,经过现场检测,车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测,有后续调查结果会及时发布。"首先,从事件发生到官方发布声明,时间仅仅用了不到90分钟,从快速响应的时效性上,作为新势力的理想可以说是反应迅速。但从舆论转化的效果来看,并不尽如人意,主要矛盾点集中在"冒烟"这个词语上,毕竟关注理想的吃瓜群众已经从各个渠道看到了相关的实锤图片和视频,此时再用避重就轻的词语替换,已经显得没有意义,甚至产生了负面效果。其次再来看内容"车辆电池系统没有出现问题",官方的用意是用来打消消费者对于电池安全性的担心,但也意味着对于已经燃烧的车辆尤其是理想ONE来讲,除了电池的风险,内燃机或其他组件也存在起火燃烧的风险。据了解,这次理想ONE着火原因,理想官方首先排除了电池燃烧的可能,根据理想ONE动力单元和储能单元的布局可以看到,电池分布在底盘下,并非着火的前机舱位置。在当前事故原因尚未明确之前,对于增程式电动汽车这一技术路线的争议则再次抬头。在国际上,增程式汽车一直没有成为市场主流,除了成本过高之外,增程式发动机需要单独开发,第一代沃蓝达由于使用直列四缸1.4L发动机,其油电转换效能并不是很好,而且由于发动机舱高温和三电系统高压的问题已经自燃了好几次了,2012年年内就自燃了三次。因而一直有说法认为增程式动力汽车既有电池动力系统又有燃油系统,其自燃几率也自然比纯粹的电动车和燃油车都要高。而理想ONE所搭载的增程器来自上市公司东安动力,该款三缸1.2T增程器首次点火实验成功在2015年2月,目前已经有多家媒体质疑增程器的研发时间和可靠性问题。智驾君就此事采访了北汽新能源专家曹广平,他表示:"在理论上,混合动力要比纯油或纯电着火概率高。但是实际上,以日本人的质量控制水平,其产品安全性就相差不多。而对于技术积累少的厂家搞混动,相对而言自然故障率就会高一些。"但是这种怀疑也仅仅是怀疑,各界还需等待事故调查进一步明了,真相需要时间。雪佛兰的自燃和理想ONE起火没有本质上的联系,因此在官方结论出来之前,仅仅依靠研发时间、现场图片推测的结论都没有任何意义,最终是否会出现自燃现象,还要看主机厂的综合实力和品控。不过对于理想汽车而言,在尽快查明原因之时,也需要告知其消费者是否也存在安全隐患。而另一件让理想汽车车主担心的则是一起刹车失灵事故。5月7日,一位理想车主在群内称,理想one在高速上突然遭遇"刹车失灵",最后是靠动力回收产生的制动让车辆滑行到服务区停下来。据腾讯汽车采访理想汽车的官方回应:"我们了解到这位用户的车辆故障已经解决,并协助用户做好了后续的服务,刹车系统不存在安全问题。"而这个回应也被众多媒体转载,但其中主要问题是承认刹车失灵的同时却说刹车系统没有问题,在逻辑上存在矛盾。据一份车辆中控截图和疑似车主的微信聊天记录来看,车主曾提到,"使劲踩感觉像卡住了一样,就没敢使劲所以没踩停……",而且中控系统也明确提醒,"助力停止工作"、"自动驻车停止工作"。据了解,在制动方面,理想ONE的刹车卡钳由泛博制动提供,机电伺服助力机构也就是我们通常说的ibooster系统是由博世提供的。目前理想汽车的回复,主要是根据第一电动网的采访和一张不知来源的截图。理想汽车表示:具体故障是因为软件问题,与硬件无关:"是iBooster系统的故障,目前故障件已经送到供应商那里拆解做分析原因。""这车拿回来的时候,也实际测了,用力踩是可以有效果的,博世的这套系统是有安全冗余的,电子的坏了,机械的还在。"即如果车主使劲踩刹车,刹车系统还是会发挥作用。但截至目前,智驾君仍没有看到官方关于此次事件的详细解释,理想汽车此时缺少一份事故原因和后续保障的声明,以便让更多人放心。任何一家新品牌的第一辆车都会出现各种各样奇怪的问题,小到漏风漏雨,大到故障自燃,特斯拉就是鲜活的例子。从最初的ModelX开门漏水,再到Model3天窗漏水,甚至ModelS地库自燃影响了同一个地库的车。彼时特斯拉自燃,在特斯拉在没有调查结果时发布的声明相对聪明,在没有细纠事故原因前,先行采取了肯定事故+积极配合+没有人员伤亡的策略。这一当时引发全行业关注的事件,最终平息以至无声。而对于连发两起事件的理想汽车而言,缺乏涉事当事人的关注。对于李想这位最年轻的成功推出产品的造车者,他的青春无敌,他的直言快语是中国轰轰烈烈的新造车运动中一个独特的存大。对于这位技术控的第一款产品,从目前各方的评测来看,理想ONE是一款各方面表现优异的产品。智驾君也曾两次体验报道过这款车型(《鑫哥说车|关于理想ONE的四个问题,在试车之后有了答案》)。而各方对于理想ONE此次起火事件的关注,并非单纯的批评,而在于担心中国消费者刚刚积攒的对电动汽车的信心再次遇挫。2019年因蔚来与特斯拉的两次起火事故,严重打击了消费者对电动汽车的信心并直接影响了当年电动汽车的销量(汽车之家曾有统计)。这两起事故也引发了业界对电池厂家过度增加电池容量的急功近利行为,同时也促使产业补贴政策调整可能引发汽车制造商过度追求续航里程的倾向。在这个夏天来临之际,几天来各地再次出现不少新上市的电动车起火的事故,说明消费者的担心并非多余。而关于理想ONE是否安全的争论,对于是否愿意充当造车新势力第一款车的小白鼠这些问题的争论,李想和他年轻的团队自然要面对,但无论媒体还是业界也需要有耐心,等待官方的事故结论。电动汽车已是全行业的共识,对于尝试新路线,独走增程路线的理想汽车,固然需要关注它的问题与风险,但也需要有宽容的市场环境,包容这样的创新者。智驾精选关注汽车的智驾时代上智驾网(http://autor.com.cn)合作or新闻线索提供,联系邮箱:editor@autor.com.cn

2020年05月11日 11:36

租客惠:创业不容易,明智的选择往往能让你事半功倍!

有人说,创业就像“吃鸡”这款游戏。一场大逃杀里,一百个玩家中,最后只有一个人能活下来,其他的都得死。而我,用亲身经历,告诉你在毒气圈中和倒在枪林弹雨里的艰难险阻。我叫阿光,90后。去年年底,我因为一些事情决定从重庆辞职回家休息一段时间,过年的时候,老家的发小叫我一起创业,开奶茶店,地点就在我们老家的一个二线省会城市,发展前景很不错。我考虑了几天,决定试试,于是,我和我的发小成了合伙人。合计过后,我们决定加盟奶茶品牌店,这样既有现成的配方,又可以借鉴别人成熟的运营经验。最终,我们在广州找到一个不错的品牌,产品品质不错,再加上包装也非常适合女孩,于是,我们决定加盟,加盟费20万,保证金2万,管理费3500,一年一签,续签需要再补管理费。一月初,我们开始选址,事后证明,没找好门面先加盟是个错误的做法。铺面非常难找,直到4月份,我们才在租客网APP上找到一间铺面,是在大学旁边的商业街,28平方,月租2万5,转让费就要20万,幸好这个平台免中介费,帮我们省了一笔不少的钱。租下铺面后,发小负责装修,我去广州总部培训。7月中旬,门店开起来了,因为是暑假,一天的营收只有1500元左右,9月份开学后,提高到1800元左右,但还是入不敷出。营收上不去,这一点出乎我们的预料。花这么多钱租这个铺面,就是看在它的位置好,人流量大,没想到却被现实啪啪打脸!以前看山是山,看水是水.现在看什么,都能联系到自己身上的危机。客人路过却不进门,我们总结了以下几个原因。1、客单过高。我们的单品价格18-25,客单价20左右,面对价格敏感的大学生人群,我们的价格是非常大劣势2、竞品过多。我们的门店紧邻大学小吃街,奶茶店连我们在内左右一共4间,都开业了一年以上,有固定的客群,并且奶茶店的数量还在不断扩大。3、品牌知名度不足。这个加盟品牌在当地没有直营店,基本上没有什么知名度,加上过高的价格,更是在开业时,把大多数人挡在门外。4、人手过多。开业初期,我们招了8个店员,早上4个人,晚上4个人,单量上不去,这些人就得闲着,不仅有成本,而且还显得“生意极差”。接着,我们开始着手解决这些问题。产品价格调到了18元以下,加强了员工管理,门店也买了装饰品,逢节日都会配合做活动。然而,营业额却还是越滑越低,愈显颓势。我们非常着急,又做了一些改进。1、网上推广。我们一开始找了很多生活服务平台,试图与他们合作,但是平台抽成实在太高,我们只能望而却步,幸好后来找到了租客惠,不仅给我们进行多渠道的免费引流,还给我们制作了多样化的营销方案,后来,在平台的帮助下,我们的营业额逐渐开始有了提升。2、调整产品。除了加盟公司之外,我们自己也开始研发新品,原本产品是不带珍珠、椰果这些辅料的,但是我们后来开始慢慢添加,这个方法非常有效,后来一些新品还成了我们的主打。这次折腾之后,客流有所回升,但幅度不大,于是我们通过租客惠给的营销方案再次调整策略,在把产品、服务和环境做到极致之后,试着在营销上发力,没想到效果立竿见影,今年11月份,我们的营销额突破了10000!我和发小喜极而泣,在亏损了一百万之后,我们终于开始有了收益,店铺活了!我想人人都有一个老板梦,但真正把梦做成的不多。九死一生,本来就是创业这个修罗场的最真实写照。一将功成万骨枯。最后,我对想要对开奶茶店的朋友提出几个忠告:1、务必对门店有一个细致的规划。大到经营策略,小到座椅摆放。2、如果你想加盟,务必看清楚加盟公司的实力,对他们能够提供的服务详细考察。3、选址一定谨慎,不是说位置好一定生意就好,归根结底决定性因素在你的产品,服务和经营思路上面,如果选址不能与之匹配,位置再好也是没用。

2020年04月27日 09:56